有效降低全社会物流成本

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物流在促进全国流通、支撑现代产业体系发展的基础上发挥着重要作用。降低全社会物流成本是提高经济管理效率的重要举措。近年来，在一系列政策措施的作用下，日本社会物流成本稳步下降，预计到2024年社会物流成本占国内生产总值（GDP）的比重将下降到14.1%。中共二十届中央委员会第四次全体会议审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》中国共产党提出以下建议ing。完善综合配送规则和标准，高标准连接市场设施，降低全社会物流成本。本期特邀专家对相关话题进行探讨。推进改革，深度释放降本潜力 日本实施了哪些体制机制改革来降低全社会物流成本？结果如何？王养坤（中国宏观经济研究院交通运输研究所交通技术发展中心主任、研究员）：党的十八大以来，我国在管理实体经济中持续推动降低物流成本。出台《物流业降本增效专项行动计划（2016-2018年）》、《物流业降本增效专项行动计划（2016-2018年）》等一系列政策文件。《关于进一步降低物流成本的实施意见》，旨在降低物流成本，提高实体经济效率。2024年，中共中央办公厅、国务院办公厅公布了《切实降低全社会物流成本行动计划》，重点解决限制物流成本降低的结构性体制性矛盾。今年11月，国家发改委发改委等部门发布《推动物流数据开放互联切实降低全社会物流成本实施方案》，明确推动建立物流数据资源开放互联机制。成本与整个链条的系统成本降低有关。例如，早期的政策侧重于通过理顺行政、简政放权、减税降费等方式直接减轻企业负担。随后的政策重点是通过优化交通结构、加强设施联通、深化体制改革、保障要素供给等综合措施，降低运输、仓储、管理、资金占用等综合成本。二是从相对重视降成本转向降成本、提质增效并重，更加注重通过推动物流与产业融合创新、完善物流运营网络、推进物流数字化、智能化、绿色化、标准化等措施，提高整体物流服务质量和效率。蒂rd，从加强对传统要素的政治支持转向强化对传统要素和新兴要素的完善制度保障。除了细化要素支撑重点领域外，我们还着力加强对数据、人员等要素的支撑，特别是把数据提升到核心生产要素的水平。通过保障措施杜绝“信息孤岛”，出台了《全国数据交换和发布清单》《公共物流（2025年）》。降低物流成本的主要途径是推动结构调整和改革。通过深化体制机制改革，重点打通铁路、公路和物流数据领域的拥堵区域。这是我卡住的点。首先要推进铁路重点领域改革，重点推动铁路货运转铁路。物流，实施一系列改革措施提高供需适应性，包括现场物流运作、轨道交通和生产调度方式、定价和支付机制、专线规划、建设和使用、交叉运输便利化等。例如，在轨道交通和生产方式调度改革中，金河铁路集团开发了铁水联运“单单”物流产品。今年前三季度，铁路、水路共发送多式联运集装箱货物1277.8万标箱，同比增长16.9%。 11月，沉阳国家铁路局开行开往山东的散粮专列，运输时间比公路运输缩短了2至3天，整体物流成本大幅降低。二是推进道路货运市场治理和改革，实施更加精准化的政策措施。差别化政策措施，重点治理超限、超载、超标排放、区域间交通和城市交通。今年，广东省在高速公路上全面推行差别化收费。在该州国家运输公司完全拥有和管理的高速公路上，使用ETC支付通行费的合法装载卡车将获得15％的通行费折扣。湖北交通投资集团继续调整多项差别化高速公路收费政策。襄阳市多个路段被纳入优先范围。例如，在古城至竹溪高速公路路段，考虑到山区货运问题，按照现行政策，对进出该路段收费站且连续行驶100公里以上的3至6类ETC货车，可享受40%的通行费折扣。三是推动开放互联f.物流数据，主要是建立健全物流公共数据资源开放互联、数据认证管理和运营、企业物流数据市场化分配的体制机制。广东省正在推动建立农业冷链大数据中心，聚合产业链数据，进行智能分析决策、信息发布和共享。通过上洋山港与相关港口的物流数据协同，进口牛肉一般可以提前三天到达武汉消费者餐桌，有效降低每个集装箱的整体物流成本。日本有关降低物流成本的改革仍在深入推进。主要参与领域包括调整产业结构、消除行业间壁垒和重组商业模式。这些形成了内生驱动力推动物流与实体经济更加融合发展，不断增强各类经营主体的盈利意识。从全国总体实际效果看，今年上半年我国社会物流总费用为14.2万亿元，占GDP的14.0%，仍是统计以来的最低水平。其中，交通费用8.1万亿元，行政费用1.6万亿元，与去年同期基本持平。仓储费用4.5万亿元，比上年同期下降0.1个百分点。 JNR共运输货物30.3亿吨，日均载车18.53万辆，比上年增加。分别增长3.4%和4.3%。从主要行业实践效果看，中铁集团运营京津冀高速物流示范列车i、长三角、粤港澳大湾区、成都、重庆等主要经济区域。与普通货运列车相比，运输时间减少约30%。交通运输部正在会同有关部门对新型交通业务平台实施票价管理。为完善管理运营，相关行业组织组织主要运输平台企业，签订自愿纪律协议，公布承运人实名制等承诺，确保运输费用及时结算。我们正在推动构建各方互惠互利、共担经营风险、合理多元化利润的运输市场格局。畅通的经济动脉和物流微循环我国不断完善和完善全国范围内的物流中心和渠道网络。有什么进展哈现代物流基础设施和多式联运体系建设取得哪些进展？李涛（交通部交通规划研究院城市交通与现代物流研究所所长、蓝海研究院首席物流专家）：物流是畅通国民经济循环、增强行业核心竞争力的重要支撑。坚实、完善的交通物流基础设施是现代物流体系高效运行的基础。经济高效的运输组织模式有利于有效管理现代物流系统中的物料流动。近年来，我国交通物流基础设施不断完善，运输组织模式日益优化。当前，物流体系正在发生效率的重大变革，悄然重塑实体经济的“经络”我的。另一方面，物流网络优化畅通经济动脉，不断完善的交通物流基础设施保证了现代物流的便捷高效。 “渠道+中心+网络”的现代全国物流运营体系不断完善。多层次综合交通网络总里程超过600万公里。 “六轴七廊八通道”主体框架竣工率超过90%，服务90%左右的经济和人口。支持国家综合货运中心强化链条，直接服务产业园区和国家产业集群，促进物流成本降低。今年，国家发改委公布了《国家物流中心优化设计协调方案》。优化协调后，全国物流中心将达到152个布局建设229个国家物流中心，更好连接重要铁路物流基地、内河港口等物流节点，实现GDP 4000亿元以上城市基本覆盖或有效辐射，进一步支撑区域经济发展和产业转型现代化。提高了南北粮运、北煤南运、西煤东运等国家多式联运通道的效率。西部陆海新通道、中欧北极快运集装箱班列建设加快推进。国际多式联运走廊的弹性日益增强。辽宁省持续解锁南北粮食运输通道，积极打造品牌铁水联运通道，创新“散货接货”、“单包”等特色服务体系。粮食运输“牛系统”。粮食运输准点率平均提高25%，粮食损失降低至0.41%。云南省依托连接南亚、东南亚的国际物流通道，加强边境口岸能力建设，培育和打造品牌航线，为区域经济商贸流通提供高效便捷的物流支撑。核心物流网络韧性水平不断提高。我国建成了全球最大的高铁、公路、邮政网络。到2024年，全国铁路运营里程将达到16.2万公里，其中高铁4.8万公里，高速公路19万多公里，民用航空运输机场263个，邮政局超过50万个。成都利用国际铁路口岸建成国际物流网络，连接100多个铁路口。海外城市，支持中国制造业“退出”。 “去”。另一方面，创新的运输组织模式、畅通的物流微循环、不断优化的运输组织模式，有效降低了全社会的物流成本。各省份正在紧密落实降低交通物流成本、提质增效措施，推动多式联运效率和城乡物流组织模式转型完善。到2024年，全社会物流成本降低约4000亿元，其中运输成本降低。约2800亿元。多式联运的“单向系统”消除了障碍，提高了效率。 2024年，日本多式联运集装箱运输量将比上年增长15.6%，铁路和水路运输量将比上年增长15.6%。全国主要港口内陆运输将占采用“单程运输体系”的多式联运集装箱运输量的8%左右。通过港口和信息港“四港协同”，开通了远洋班轮、仓库、码头等100多个系统，采集了大量物流数据。 The efficiency of intermodal transportation reservations has been significantly improved.城市物流畅通。 All regions are actively developing centralized distribution models and joint end-of-period distribution models.江苏省苏州市将整合利用全市公共货运枢纽、物流园区和大型物流中心，优化全市码头联合配送节点，推动形成有机衔接、功能清晰的绿色货运物流网络体系，有效提升城市运营效率。我们的IT物流系统。其目标是发展“最后一英里”。全国1500多个县实现了农村客货运一体化服务，开通了1.3万多条航线，建成综合服务站14.5万多个，每年运输客货运快件超过10亿件。湖南省汨罗市整合现有资源，推出“电商物流+一村一品”等创新模式，便利当地终端物流网络。 ，促进农产品销售，帮助农民增收。江西省永修县构建全覆盖农村物流服务体系，发展客货同网、集中分拣、统一仓储的物流服务模式，实现物流资源集约高效利用，促进农村单件物品配送成本大幅降低。物流。目前，降低物流成本、提高效率还存在一定障碍。比如一些中央车站或者车站。关键通道容量不足，不同运输方式互联互通和信息交换机制尚不完善。完善专业化、互联化、智能化的物流供应链。未来，我们要继续围绕交通结构优化协调、物流数据开放互联、物流数字智能生态升级，进一步推动现代物流和产业融合创新高质量发展。融合创新，从动员的角度，我国出台了一系列政策和措施。相关主体在融合创新实践中有哪些经验和做法？胡浩（副科长）中国物流信息中心经济学家）：近年来，我国出台了一系列政策措施，推动物流与产业更深层次的融合和创新。 《物流发展规划》《切实降低全社会物流成本行动计划》等文件相继出台，积极推动物流业与相关产业协同发展和融合创新，强化合作关系和基础保障，采取更细化的措施，方向和路径更加明确。物流服务深度融入制造业等产业链供应链体系，整合连接分散资源，进行专业服务和社会协作，不断推动全社会物流降本增效。整体增速放缓，市场竞争加剧可见，内部潜力见底、成本飙升，物流企业正在转变发展理念。物流服务与工业生产融合的发展趋势、范围和深度不断加大，物流的增值功能正在从基础辅助服务向供应链的高级形态转变。调查显示，各大制造企业和物流企业之间的战略供应链合作日益密切，通过流程优化和信息耦合正在推动整个物流链的成本降低。截至今年10月，全国A级物流企业超过1.1万家，5A级物流企业591家。到2024年，主要物流企业的物流业务收入预计将超过2万亿元，占全行业的16%以上。这呈现出市场集中度不断提高、稳定的良好态势。各大企业发展质量不断提升，表明不少优秀物流企业国际竞争力显着增强。事实上，工业产品从原材料、辅助材料的获取到工厂制造、流通和消费的大部分过程都涉及到物流。物流和供应链在生产、制造和分销过程中的重要作用是显而易见的。物流业与制造业、商业等行业融合创新的趋势日益明显。得益于一体化发展，制造和物流企业不再是简单的甲方、乙方、竞价关系。不局限于此，而是能够在核心业务需求与现代物流等供应链服务之间实现高度适应性，共同应对市场需求变化，降低库存风险，应对企业的挑战。确定性。例如，服装制造企业正在与在线货运平台公司合作，创建以工业园区和物流园区为生产和分销来源的物流控制和管理系统。他们利用大数据分析、流程自动化和孪生技术，减少原料准备，提高库存周转率，重点解决单一产品订单预测困难、旺淡季不均匀等问题。通过智能算法、数据互联、产供销一体化、供应链流程再造，促进业务流程协同，提高采购、生产、跨境运输、配送和转运的频率。相关物流企业根据新能源产业实际应用场景，将核心节点部署在境外，支撑国际化发展新能源产业，通过物流资源整合和优化，促进供需适应，将传统运输方式的平均物流时间从1至3天降低到6至8小时。在链条长、环节多的重工业中，可通过环节整合和优化，避免因衔接不畅而浪费资源和时间。钢铁制造是降低物流成本的重要领域。各大钢铁企业在物资运输、产能调度、仓库管理等方面积极推进数字化、智能化，有效降低了接货、装卸船舶的平均等待时间。打造利益共同体才能实现长期共赢的战略合作。中国邮政集团有限公司与中国重汽合作十余年，从基础物流到ICS 到物流。现代供应链管理创新正在将深度物流服务整合到整个供应链流程中。山东邮政与中国重汽共同建设莱芜智能网联重卡物流园，投资智能搬运设备，实现智能物流无人化作业。通过创新供应链管理模式、作业流程和物流技术的应用，也为中国国产重卡降低物流成本、节省仓储空间、提高生产效率做出了贡献。降低全社会物流成本是提高经济管理效率的重要举措。未来物流与产业融合的创新实践将进一步深化，发展模式不断创新。在这个过程中，把物流公司做大做强做强不仅是贡献实体经济和国民生活的重要保障，也是实现经济持续增长、供需适应、优化设计的重要支撑。未来，物流企业的竞争力不仅体现在基础设施、车船、网络的广度和密度上，更体现在是否更加注重强化物流要素和资源配置能力、服务能力、价值创造能力和风险承受能力。数字智能促进物流、降低成本并提高效率。我国在物流数字智能发展方面开展了哪些研究？未来如何更有效地利用数字智能来降低物流成本、提高效率？孙启鹏（长安大学经济管理学院院长、教授）：据中科院数据采购与物流联合会预测，2024年社会物流成本占GDP的比重为14.1%，比上年下降0.3个百分点。当前，我国正在推动新一代信息技术与物流深度融合，人工智能在物流供应链中的整体渗透率不断提高。数字智能已成为降低物流成本、提高效率的重要手段。科技让物流数字化、智能化发展。自动导引车、无人仓库在物流领域的引入和使用正在加速。通过部署物联网传感器、智能货架等设备，可以实现产品、设备和环境的共智能科学。物流智能调度、路径优化、动态监控，提供全链路控制和管理。智能电子的大规模应用配电终端环节的xpress机柜等设备将有效提高“最后一公里”配电效率。京东物流亚洲一号北京智慧产业园搬运机器人等设备快速搬运和分拣货物，平均每天约有30万件物品出园。数据开放和互联互通将打破物流信息壁垒。从《国家物流中心建设设计方案》等文件来看，“数据要素智能融合，将重构物流运营生态圈。人工智能技术从单点应用渗透到全链条，推动物流行业智能化。其在需求预测等环节的广泛应用，让智能决策系统变成‘智慧大脑’。与细分场景的充分融合，打造定制化解决方案。智能装备应用数字化智能技术正在物流行业不断涌现新模式、新业态。转变您的运营方式并重新构想您的交易方式。平台经济不断发展，在线交通等平台不断涌现。通过数据聚合和算法比对，将分散的交通资源整合成高效协作的数字网络，将社会学资源的利用提升到新的水平。例如，中国物流集团推出了。他“流云”大模型可以智能调用多源运力数据，生成联运方案，实现运力匹配和航线规划。立体运力拓展服务边界。航空运输、地面运输、无人机配送正在融合成全新的立体运输能力网络。通过空间创新和陆上协作模式，我们将为生鲜运输、即时物流、山区、应急物流等多种情况提供新的解决方案。江西等省份，不断提升物流服务体验。共享模式提升了“共享资源+按需付费”云存储配置的性能。模型开始出现，仓库逻辑正在重组。当加载所有实时云仓库库存数据时，您可以通过智能库存预测、自动分拣调度、跨区域资源协调，最大化闲置仓库资源的价值。云仓模式不仅降低了运营成本，还提高了资源利用率。通过云共享仓模式，浙江义乌小商品市场中小零售商的物流成本降低了25%左右。集成服务开辟了新的协作模式。莉亚鼎物流公司打造数字化供应链平台，整合采购、制造、运输、仓储、配送等数据，从提供单一物流服务转向提供仓储、运输、配送等一体化供应链服务。在此过程中，为推动数字智能化发展，我国物流业也面临着几个必须解决的问题。例如，数据标准不统一、技术应用成本高、地区发展不平衡等。今后，要重点抓好以下几点。一是完善数据标准体系和共享机制。 “十五五”规划提出完善数据要素基础体系，构建开放、共享、安全的全国一体化数据市场。要加快完善物流数据标准，深化国家物流基础设施建设cs中心信息平台，扩大数据范围，提高交换效率，完善安全机制，平衡数据开放与隐私保护，激发物流数据要素的活力。二是加大关键核心技术攻关力度。鼓励企业与高等院校、科研院所合作，加大智能物流装备、人工智能调度系统等技术研发投入。支持国内物流软硬件产品推广应用，培育一大批拥有基本自主知识产权的龙头企业。三是推动数字智能技术应用拓展。我们将不断完善智能仓库和无人配送系统网络，拓展新的应用场景。智能化强化建设港口、码头的综合调度，实现港区车辆智能调度、无人运输、全球意识，提高多式联运联合效率。加大农村物流数字化智能化投入，建设区域物流数据平台，促进无人机、无人车流通，完善农村物流网络。支持中西部地区数字化、智能化物流基础设施建设，加强智能物流中心发展。开发能力。