中国经济网络保留的所有权利
中国经济网络新媒体矩阵
在线视觉音频程序许可证（0107190）（北京ICP040090）
8月18日，中国汽车分销商协会在2025年上半年发布了一份有关汽车经销商生存状况的调查报告。同时，市场竞争变得越来越激烈，汽车经销商的生存状况在更大的压力下。在上半年，只有30％符合其销售目标的经销商，新独立能源品牌分销商的运营条件高于传统车辆燃料的运营条件。特许经营者还面临诸如损失其新汽车业务和艰难的资本销售等问题。中国汽车分销商协会进行的调查Tion发现，在今年上半年，汽车经销商的总体满意度得分为64.7点，自2024年后期以来，大幅下降，主要受到多个运营压力的影响。例如，汽车的零售价低于购买汽车的成本，这会导致价格投资增加，并包装经销商的利润率。将加强财务压力和分销商对库存的抵抗力较小。制造商对经销商的基本任务的赔偿减少了，努力和回报是不成比例的。在今年上半年，只有30％的特许权达到了销售目标。这也反映了特许权生存的额外压力。目标完成率的分销商的百分比小于70％，但是目标完成率的分销商的百分比小于100％，大于70％。通常，OBJEC的终止率对于奢侈品牌分销商来说，与联合公司和独立品牌的目标完成率要好得多。调查显示，上半年，汽车经销店损失的百分比增加到52.6％，其比率不变的比率为17.5％，利润率为29.9％。新独立能源品牌的特许经营条件高于传统品牌的燃料汽车。 Energía独立品牌的分销商之间的利润为42.9％，而没有损失的百分比为22.7％，损失百分比为34.4％。传统品牌燃料汽车的经销商之间利润的百分比为25.6％，未更改的利润百分比为15.8％，损失百分比为58.6％。在经销商的总利润构成中，新车的收益总贡献，萨莱斯和金融保险为-22.3％，63.8％和36.2％，RESP敏捷。新车辆销售的总利润贡献仍然负面，新车辆的损失得到了进一步加强。但是，与燃料汽车的传统分销商相比，新的能源品牌分销商显示出对新汽车销售的捐款相对较好的收益。通常，在汽车经销商的四大主要商业领域中，新车和二手车业务的满意度相对较低。其中，新车作为任务过多，品牌竞争不足以及资格资格内容过多的问题存在问题。制造商不支持第二次手动汽车业务，而新车价格的波动导致二手车价格不稳定。我们建议简化您的退款政策。中国汽车分销商协会进行的一项调查显示，在今年的上半年，有74.4％的汽车经销商经历了定价的销售重新销售，而43.6％的汽车经销商的价格回复了更多。超过15％。作为回应，他从中国的汽车分销商协会的相关人员说，他说，他已经通过严重的价格归还了经销商和分销流动性。公司通常反映出巨大的财务压力。价格恢复为新的汽车业务造成了严重的损失，尤其是对于传统的燃料品牌分销商而言。新的独立品牌分销商面临的压力主要是在销售和长时间恢复之后。中国汽车分销商协会表示，有必要优化和改善制造商的报销周期，并有效地报销经销商。制造商已经建立了各种经销商的报销，包括基本的报销和弥漫性退款，而弥漫性退款的百分比太高了。调查表明，分发商制造商的补偿周期集中在2-3个月内，一些制造商tha that进行了季度3-themal评估一个多个月以上的重建周期。主要现金退款表格包括：完整的现金将退还给特许权。分销商无用。现金报销的一部分，其中一些将成为汽车药。一切都变成了汽车收集或相关目的。研究表明，只有少数制造商是分销商的现金报销。中国汽车分销商协会建议汽车制造商简化其报销政策，对每月独特的评级，在两个月内获得现金退款，并取消偿还使用的有限条款，而无需建立季度和年度资格目标。行业官员表示，作为汽车产业连锁店的夫妻，如果汽车制造商承诺的报销向经销商承诺，以及时满足经销商，以减轻经销商的财务压力并改善运营的经营压力经销商的条件。
（编辑：陈先生）
作者
