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9月4日至5日在卢旺达首府基加利举行了第九次非洲航空公司峰会。在峰会上，“阻止资金”再次成为该行业讨论的重点。 SO被封锁的款项是指特定国家 /地区航空公司收购的机票的付款或货运率。由于该公司所在的国家的严格外汇准备金，公司无法将其发送回总部，并且公司“赚钱，但不拿走钱”。此前，国际航空运输协会已反复指定尼日利亚，埃及，阿尔及利亚，赞比亚和其他国家，以解决此类问题。估计表明，非洲的总“封闭资金”约为20亿美元。协会的警告指出，如果相关国家不能证明了清算状况，国际航空公司将需要减少航班，甚至退出当地市场，从而损害区域连通性。为此，峰会提出了几种解决方案。在短期内，要求各国从航空公司获得应收账款作为维持国际信誉并吸引外国投资的必要措施。在中期，我们将探讨当地货币的区域付款和调解机制，我们将使用非洲大陆自由贸易区的付款和清算系统从航空公司票务上获得收入的区域内部清算，并降低美元的依赖。长期目标是提高金融体系外汇的灵活性和透明度，建立区域清算中心并降低跨境运营中定居的风险。从专家的角度来看，我们可以e要完全解决这个问题，我们需要在财政，金融和工业监管政策中努力工作，在优化行业成本和地区合作方面合作，并将非洲视为“独特的航空市场”。实际上，“块版”只是这次非洲空中峰会的关键问题之一。其他两个关键字是合作与可持续性。从合作的角度来看，中国起飞和降落的垂直车辆（以下是“ Evtol”）正在引人注目。直到最近，中国EVTOL公司有限公司。EVTOL产品“ EH216-S”已经完成了在基加利的非洲非驾驶飞机的第一批载人飞行。卡加梅（Kagame）主持人德·鲁兰达（De Ruanda）说：“这是一场令人印象深刻的飞行，极大地促进了非洲低空运输的发展，这次飞行将为许多领域的发展提供新的解决方案，例如运输，物流和旅游业。”中国的大使DOR到卢旺达Gao Wenki说：道路倡议。 “大会专家普遍认为，中国的EVTOL显着促进了非洲低空旅行的概念的进步，但是要真正促进商业化，必须解决几个重要问题，包括空域管理，对载人设备的身份验证，基础设施的基础设施，基础设施的基础设施应该对许多国家 /地区的建立进行，建议的是PILADE的代表。建议的是在此阶段必须解决的困难问题。
（编辑：Wang Jupeng）
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