本报记者 吴博峰 随着电动化技术的发展和应用，包括汽车门把手在内的关键安全部件的结构类型和系统架构正在发生新的变化。近日，由工业和信息化部制定、国家市场监督管理总局、国家标准局批准的国家强制性标准《汽车门把手安全技术要求》（以下简称《要求》）已正式批准公布，拟自2027年1月1日起施行。新规的出台将对汽车消费市场产生怎样的影响？中国消费者报记者已开始对此事进行调查。科技美学下的安全隐患：“我如何打开这扇门？”在日常生活中，我们很多人可能都遇到过乘坐网约车的尴尬情况，FACI门很滑，找不到门把手，面临两难的境地。如今，隐藏式门把手被认为是引领潮流的时尚单品，正在成为各大汽车公司越来越常见的配置。数据显示，去年国内推出的新能源汽车中，超过50%配备了隐藏式门把手，一些主要车企甚至将隐藏式门把手作为全系车型的标配。拥有20多年驾驶经验的驾驶员方英先生向记者坦言：“尽管我的驾驶经验丰富，但面对当今各种门把手的设计，我常常感到困惑。有的需要轻轻按压检测区域，有的则需要触摸特定位置。这种缺乏统一标准的操作方法，对于不熟悉车辆设计的用户来说肯定不友好。”近年来，随着汽车电动化、智能化的快速进步，隐藏式门把手已成为人们关注的焦点。因其独特的造型和与车身融为一体、降低风阻系数的优点而得到广泛应用。但在实际使用过程中，不少消费者诟病结构强度不够、控制逻辑可能出现安全问题、停电等。同时，传统标准注重机械门把手的耐用性，对机械门把手、隐藏式电动门的设计、标记或机械冗余度没有强制性要求。一旦发生事故，往往无法找到、打开或解锁门。如果车辆发生碰撞、电路故障或电池耗尽。如果隐藏的门把手没有正确出现，则可能会失去最佳的救援机会。此前，中国保险研究院有限公司进行的碰撞测试发现，配备全电控隐藏式门把手的车型，车门发生碰撞的概率侧面碰撞后飞出率仅为 67%，远低于传统机械门把手 98% 的飞出率。两年来，记者注意到，隐藏式门把手打不开，造成人身伤害的事故时有发生。 2025年10月，成都一辆新能源汽车与一辆新能源汽车相撞并起火。由于隐藏式门把手故障，驾驶员被困在车内，最终死亡。此类事件引发业界对新车门设计安全性的深入思考。北京社科院副研究员王鹏告诉中国消费者报记者，隐藏式门把手严重依赖电力，断电后会堵塞逃生路线。这增加了碰撞后车门解锁的风险，危及车内人员的安全。隐藏式门把手上缺乏标准化的视觉和触觉标记，使得它们的操作更加困难，尤其是在紧急情况下。逃生时间可能会加倍，特别是当居住者失去知觉时。 “新国标只注重技术和设计问题，更加关注安全问题。规范隐藏式门把手，正在让安全问题不再‘隐形’。”他表示：“隐藏式设计必须满足安全冗余要求。”新规的出台，意味着完全隐藏式门把手将成为历史。这也是全球首个门把手强制性安全标准。”科技部国家科技专家库专家周迪科技部在接受中国消费者报记者采访时表示，新规的实施标志着汽车设计行业安全标准的全面提升。考虑到部分门把手操作不便，针对某些场景下操作的不便，以及为了解决功能丧失等实际问题，《要求》明确了机械释放装置的放置区域：每辆车门（不含车门）车辆必须配备至少一个可独立操作的机械开启门把手，且任何一个门把手都必须能够打开相应的车门。机械门把手的安装位置必须位于门内部或距门边缘（门关闭时可视区域边缘）300mm以内且位于相应构件的位置。车门开启时机械释放的车内门把手的纵向中心位置应位于与车门相邻的同排座椅的R点前方，垂直中心位置应在R点上方0mm至680mm的区域内。针对误识别、不一致性问题针对内门把手操作的不便，《要求》规定，在内门把手的显示屏上和使用说明书中应安装带有内门把手的永久性标志。图形和背景的颜色之间应该有强烈的对比，并且在弱光条件下（例如夜间）应该清晰可见。救援人员无需特殊工具即可快速打开防撞侧门，特别适用于火灾或水浸等高危情况，并可正常打开，避免碰撞。周迪认为，作为紧急情况下的“生命通道”，技术和美观不应被牺牲，所有消费者都应该能够在紧急情况下快速打开车门，这也是对新车设计的明确要求。 “买车时，节能和美观很重要，但会毫不犹豫地选择安全。”这种安全第一的决策逻辑已经形成了广泛的洞察消费者趋势，对汽车企业的产品开发方向和市场策略产生重大影响。记者了解到，不少车企已明确表示，所有在售车型将按照标准执行期限，对新款或后续车型更换新设计，以满足新国标的要求。广汽集团表示，旗下传祺M8、爱安i60等系列车型满足新法规要求，所有在研车型也满足新国标。按照新标准同步开发，Avita科技宣布旗下Avita 12等2026款新品现已上市，并表示符合新标准、国家标准。此外，吉利汽车将作为汽车公司联合牵头单位参与该标准的研发，针对不同款式的门把手采用差异化的技术解决方案。o 确保符合标准的要求。新规即将生效的消息引起了消费者的关注，这是否会导致购车成本上升成为人们热议的话题。许多消费者担心，新法规带来的技术和安全标准的提高将导致车企生产成本上升，这将反映在设备的销售价格上。对此，王鹏表示，电动门把手应该从单电源升级为双冗余架构，以利于技术迭代。机电一体化。每辆车的价格预计上涨300元左右，但这不会对消费者的购车成本产生明显影响。一些车主担心，通过更换门把手，他们购买的车型可以变得更加兼容。对此，该品牌自身的一位维修工程师告诉记者中国消费者报记者：“通过更换零件来改变机械结构几乎是不可能的，即使部分车型配备了半机械应急结构，我们也会深入研究门内板的整体造型和结构。”车门内部空间高度集成，玻璃升降导轨、锁芯位置和门把手结构形成精确的控制关系。这种系统化的设计将决定后续修改的复杂程度。”
（编辑：王慧敏）
作者
adimin@nets4.com