最终还是回到用户利益、用户价值创造、用户体验，看技术路径对不对。文字| 《中国企业家》记者 邓双林 12月6日至7日，由《中国企业家》杂志主办的2025影响力企业家年会（原中国商业领袖年会）在北京举行。蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌先生在闭幕致辞中分享了他对新能源汽车行业发展的思考。以下是一些有趣的点。 1、新能源汽车已成为中国制造业和创新的名片。 2、从新车购买情况来看，新能源汽车已成为主流。 3、最终还是要看用户利益、用户价值创造、用户体验，看技术路径是否正确。 4、智能电动汽车是三大行业的创新。这不是一次性的创新，而是一个系统创新。 5、汽车产业是战略支柱，智能电动汽车产业让汽车重新回到技术创新的前沿。以下是演讲经过编辑的版本（有部分删减）： 蔚来已经创业11年，经历了两个周期。很高兴能借此机会和大家聊聊行业的变化。转折点上，新能源汽车已成为中国制造、中国创新的名片。 2018年至今，中国新能源汽车年销量从不到100万辆增长到去年的1000万辆以上，七年间实现10倍增长。今年仍将保持快速增长。今年1月至11月销量突破1150万台。 11月份新能源汽车在新车销量中的渗透率达到59.8%。这个速度比我2015年创业时想象的要快。现有车辆大部分都是石油车，但从购买新车的角度来看，现在新能源车是主流。今年还有一件事要记住。这是因为纯电动汽车的增长速度超过了插电式混合动力汽车和更大的行驶里程。尽管近年来纯电动汽车的增长有所放缓，但远程汽车和插电式混合动力汽车的增长，尤其是远程汽车的增长却非常迅速。近年来最红火的企业基本上都致力于制造具有更大自主权的车辆。今年带来了截然不同的变化。今年1-10月，纯电量同比增长30%以上，达到620万台以上。与去年相比，自主化增幅基本停滞，整体渗透率有所下降。我想世界上只有两家公司只生产纯电动汽车，蔚来就是其中之一。我会一个我也想借此机会思考一下，在选择正确的技术道路时，我们应该如何长期持续下去，以及未来应该做什么。今年一季度，大家都在数蔚来到底亏了多少钱。买车的时候，你不得不担心将来是否有人能够修理它。今年第三季度口碑发生了一些变化，蔚来感觉自己“又火了”。发生了什么？这些变化的背后是我们过去十年一直坚信的东西。技术路径对不对，关键是最终要回归到用户利益、用户价值创造、用户体验。近十年来，新能源汽车行业都在做什么？那？基本上，我们分几个阶段采取最好的技术路线，看看当时的用户体验是什么样的。为什么近年来扩大的产品系列销量如此之好？鉴于用户体验增程续航里程固然不错，但在充电和更换基础设施欠发达的情况下，电动电池和汽油电池是否是更好的选择？而且，很难清楚地解释纯电动技术路线如何优于外部自主。因为当时纯电动技术路线还没有从量变转向质变。过去10年，我们做了两件事。一是继续完善我们的纯电动汽车技术路线，为用户带来价值。二是改善充电共享体验，让用户的充电体验像加油一样便捷。这是关于持续改进。今年是一个转折点。纯电动路线给用户带来的体验价值超过了由于充电和更换电池的麻烦而带来的体验损失，因此用户正在收获积极的收益。今年下半年以来，多款产品销量新车特别是三排大型SUV表现强劲，公司整体经营状况有所好转。今年，业内人士表示，大型三排SUV增程式SUV的黄金时代已经过去，纯三排电动SUV的黄金时代已经到来。 9-10月，纯电动大型三排SUV销量超出扩张区间。 10月份大型三排纯电动SUV销量超过3.9万辆，但长续航SUV销量下降至2.4万辆。市场给出了答案。具体来说，这个质变在哪里？一是从技术角度。 8月1日，蔚来创新三排SUV产品乐多L90开始交付。我们称这种产品为竞争力：“10个车厢，坐6个人，不会感觉局促，而且所有座位都是VIP座位，前后都可以装行李。”想象。以前开大型三排SUV的尴尬之一就是不开车可容纳 6 人并携带行李。增程型、插电式混合动力和汽油动力卡车的发动机和排气装置位于前部，油箱位于后部。修复空间是不可能的。纯电动技术从未从量变到质变。也可以在前面挖个小树干，不过比较没用，聊胜于无。乐多L90的前行李箱开口非常大，达到了240升，最多可以存放三个箱子，取出东西非常方便。后排还可储物7个箱子，相当于坐6人时可存放10个箱子。此外，前行李箱具有智能开启功能，只需轻轻一按即可自动打开。这是质的变化而不是量的变化，背后是技术的创新。比如我们的300千瓦电驱重量只有79公斤，而这一切都归功于技术的进步。另一个例子是为什么他们把前行李箱做得这么大。它有我将所有高压部件的研发和量产一体化、小型化，使得挖出如此大的前备箱成为可能。因为迄今为止，乐多L90已交付超过4万辆，使其成为全球最大的纯电动SUV，也是最快达到3万或4万辆交付量的车型。我们的用户使用前行李箱的次数已经超过了后备箱。大家都知道，在中国停车的时候，是倒车然后放进后备箱的。您是否觉得从后备箱中取出东西有问题？前备箱非常舒服。乐多L90成功的根本原因在于技术创新。新款ES8于9月20日上市，也非常成功。我们目前订购的汽车要到明年四月或五月才能上市。这是在将产能增加至每月 15,000 件之后。同样是一款纯电动汽车，售价在40万元以上。这车就更夸张了。 “每个人都是 MVP。小型货车可重新更换。即使是6个人12个箱子，也没有压力。”它有12个箱子的容量，这体现了它的技术优势。我对创新力量的体会是不断创新。事实上，过去11年我们在蔚来投入了大量资金，主要是技术研发。11年来，我们投入了超过650亿元人民币的研发费用。我们拥有一支超过11000名员工的全球研发团队，约11000人。万项项目专利，蔚来持续大力投入核心研发，每季度研发投入约30亿元，去年是130亿元，前年是134亿元。研发强度是所有车企中最高的之一。智能电动汽车正在三大产业进行创新，这是一个系统创新。举几个例子，ar 是世界上第一个汽车级 5 纳米芯片，拥有超过 500 亿个晶体管。我们比NVIDIA旗舰芯片更快地完成流带输出、量产、上板和全链路集成。同时，我们独特的整车操作系统也从最小的芯片发展到像“神机”这样更大的芯片。它可以管理您车辆中的所有芯片，具体到芯片。这两项主要研发历时四年。它是相当于整个car.il的“神经系统”的“核心”，是我们自己创造的东西。天行底盘方面，我们一直在推动引进国内的线控转向技术。自动驾驶时代，电子转向提供了更好的体验，也更安全。全主动悬架每秒可调节 1,000 次。这是全球首映。这是“Odoru ET9”。在智能驾驶方面，我们是最早的汽车制造商之一tomotive公司在全球使用LIDAR并率先推出人工智能领域最先进的全球模型。这些成果是我们过去几年持续投资研发的结果。今年，这些种子已经成为现实，让大家体验到我们产品的真正竞争力。这笔钱将来会用在哪里？其核心在于充电和换挡基础设施领域。我们累计投资超过180亿元，打造蔚来独有的“可充、可换、可升级”的服务体系。截至目前，该公司已在全国运营3600多个换电站，提供“3分钟换电”服务。我们每天提供数十万次电池更换服务，累计电池更换服务数量已达到近9400万次。我们也是中国最活跃的承重桩施工公司中国拥有超过 27,000 根内部制造的承重桩。无论是漠河岛、青海、西藏还是新疆，我们都在很多别人不愿意的地方安装充换电设施。我们还在推动“跨县”计划。目前，九个省级行政区均设有换电站，明年计划建设更多换电站。同时，我们也在318国道等热门地点建设换电设施。今年8月我还做了一次直播，演示从中国任何一个城市开车都可以直达珠峰大本营，沿途换电。全部用于建设，需要很长时间才能到达，85%的能源被蔚来以外的品牌用户使用。总的来讲，近年来，汽车产业一直是战略支柱，而随着智能电动汽车产业的发展，汽车再次达到了世界第一水平。技术创新的巅峰。但当今的行业确实存在压力。去年（2024年）1月1日，我给同事写了一封信。我告诉他：“巩固你的基地，愚蠢地打仗，每天占领一块，随着时间的推移取得成功。”相信创新和运营效率这两大驱动力，将让蔚来继续不负众望，走出低谷。谢谢大家。
（编辑：何欣）
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